Форум Виртуальной Морской Авиации РФ

Парни, программу надо отлетать. Тут еще кой какие полеты, нарисовываются.

_________________

итог проведенного испытат полета:
полезная нагрузка (РГБ и прочее) 4 400 кг
топливо 84 500 кг
Взлет с МК 173 град.
Взлет с последней плиты. БПРМ прошел на высоте 15-20 метров. ДПРМ на высоте 100 метров. Закрылки убраны на ноль через 4 минуты полета. УПРТ со взлетного перевел на 95% на высоте 500 метров(через 5 минут полета!!!) Далее набор высоты с вертикальной скоростью 2-3 м/с до высоты 3 300 метров с уменьшением оборотов до 90%
Н=3 300 м отстаток топлива 80 000 кг
Tнабора=28 минут
Н=5 100 м остаток топлива 76 500 кг
Тнаб= 25 минут
Н=8 100 м остаток топлива 73 400 кг
Тнаб=18 минут
Вертикальная скорость набора практически по всем высотам не более 2 метров.
Н=9100 м
Тнаб=10 минут.
С максимальным весом самолет очень не охотно набирает высоту с огромным расходом топлива.
На снижении замеры не производил, так как был ограничен по времени.
Планирую провести испытания с высоты 9 100 в ближайшие несколько дней.

То есть, со взлётным весом 181900кг еле вытянул... С весом 185000кг вообще не взлетишь.

_________________

Несколько не согласен. Вот видео взлета. с массой 185000 кг. Можно увидеть подъем передней ноги 2200-2300, отрыв 3200-3300.

Александр, при разгоне штурвал от себя был? А так же положение стабилизатора?

http://rutube.ru/tracks/3773316.html

_________________

Сегодня буду тренироваться нормально взлететь с полной нагрузкой. Самолет прижимал к полосе, чтобы не поднимал переднее колесо. В момент подрыва скорость была 310 км/ч
А вот стабилизатор в нейтральном положении был

Ай-ай-я! Читать РЛЭ!

_________________

РЛЭ у нас нет, а в ИПП ничего об этом и не говорится. Для того и испытания проводим.

_________________

readme к модели читать если внимательнее?

_________________

Аааа... я ваще не знал, что там к модели ридми идёт. Поставил и забыл. А чего сразу в ИПП это не внесли?

_________________

Денис! Кjгда ты будешь писать отчет?

Провел испытания заново. Получил абсолютно другие данные.
взлетная масса 185 тонн. Как положено выставил стабилизатор, прижимал к полосе до момента отрыва.
Итог.:
Набор высоты:
проход БПРМ на высоте не менее 40-50 метров.
Набор высоты 3300м за семь минут. УПРТ 90%
Остаток топлива 83600 кг
набор высоты 5100м за 11 минут (с момента взлета) УПРТ 80%
остаток топлива 82 800 кг
Набор высоты 8100 м за 18 минут (с момента взлета) УПРТ 80%
остаток топлива 81700 кг
Набор высоты 9100м за 20 минут (с момента взлета) УПРТ 70%
остаток топлива 81500 кг
В наборе вертикальная скорость была 7-8 м/с
Далее полет по маршруту. При остатке топлива 79300кг начал снижение в сторону аэродрома.
Снижение:

до высоты 8100 м 2 минуты
Остаток 79200 кг
до высоты 5100 м снижение 7 минут
Остаток 79 000 кг
До высоты 3300 м снижение 5 минут
остаток 78800 кг

Провел испытания, получил вот такие данные.Взлетная масса 160 тонн.Стабилизатор при взлете как положено-1 закрылки 27
Топливо при взлете 66900
Время взлета 17.01
Скорость 450
верт. скор. от 5 до 7 метр/сек
УПРТ от 108 до 65% т.к приходилось вертикальной и УПРТ регулировать чтобы держать скорость 450
Время занятия высоты 3300 в 17.11( заняло 10 минут)
Топливо остаток 65400( израсходовано 1500)
Высота 3300
Далее от 3300 до 5100
Топливо до набора 65200
Время начала набора 17.19
Скорость 500
Вертикальная 5 м/сек
УПРТ 60%
Время занятия высоты 5100 в 17.25(заняло 6 мин)
Остаток топлива 64600( израсходовано 600)
Высота 5100
Далее от 5100 до 8100
Топливо до набора 64300
Время начала набора 17.29
Скорость 500
Вертикальная 5 м/сек
УПРТ 63%
Время занятия высоты 8100 в 17.40(заняло 11 минут)
Остаток топлива 63100( израсходовано 1200)
Высота 8100
Далее от 8100 до 9100
Топливо до набора 62900
Время начала набора 17.43
Скорость 500
Вертикальная 5 м/сек
УПРТ 63%
Время занятия высоты 9100 в 17.46(заняло 3 минуты)
Остаток топлива 62450( израсходовано 450)
Далее снижение от 9100 до 8100
Остаток топлива 62000
Время заняло 2 минуты
Остаток топлива после снижения 61800(израсходовано 200)
Далее снижение от 8100 до 5100
Остаток топлива 61700
Время заняло 7 минут
Остаток топлива после снижения 61500(израсходовано 200)
Далее снижение от 5100 до 3300
Остаток топлива 61400
Время заняло 5 минут
Остаток топлива после снижения 61200( израсходовано 200)

Не пойму, а зачем в наборе высоты регулировать приборную скорость изменением режима двигателей? Скорость устанавливается изменением вертикальной скорости при неизменном режиме работы двигателей. Взлёт - взлётный режим, набор высоты 400-500м, установил номинал и набираешь эшелон на номинале.

_________________

болтало очень))) пришлось вцепившись набирать что бы удержать скорость постоянную)) и сильный угол сноса был чуть ли не боком летел))))

В болтанку надо держать путевую скорость на 20-30км/ч больше обычной и ни в коем случае не уменьшать режим двигателей.

_________________