Форум Виртуальной Морской Авиации РФ

Генератор есть мысль хорошая, но достаточно путёвой программулины ещё никто не создавал, а создать самим - кто умеет? Если народ имеет желание более конкретизировать задания на полёты, то лично я всегда готов для этого. Тока не забывайте уж тогда регулярно просматривать плановую таблицу полётов. :boec:
ИШР - имхо, только для штурманов экипажей. Шоп не расслаблялись.
Полёты экипажем - я бы сказал, по желанию конкретных пилотов. Просто, там такой геморрой с этими прогами для полётов экипажем, столько всего нужно учитывать и согласовывать, что - ну его в баню... Если у кого-то будет желание этим заниматься - ради бога, никто не запрещает. Я не буду, по-крайней мере, пока не появилось достаточно путёвой программы.

_________________

А что насчет двойного экипажа?

Не понял смысла слова "двойного"...

_________________

Для экономии времени,ты летишь Север-Лахта, я Лахта-Рогачево и т.д.

Не, этого не надо. Нам время экономить ни к чему.

_________________

Здравствуйте!
Есть предложение организовать плановое УТП в XLWF с контролем и.т.д Надо с командирами согласовать и вперёд в 2 смены)))) Есть желающие?

Там не только согласование. Два диспетчера нужно как минимум:
- Руководитель полетов
- РЗП
Вот в этом моменте применительно к ГВФ, я не особо разобрался.
РП на полетах руководит всем, начиная от "добра" на запуск и заканчивая до выхода из зоны аэродрома
РЗП - это по граждански "локатор" т.е. позиция ниже чем РП, т.е. по правилу Ватруса рулением должен и стартом должен руководить как бы он.. Но в реале - его обязанность исключительно контроль и руководство бортом на посадочном и все. Вообщем непонятки.

_________________

Это предложение я уже месяц назад выдвигал.

Предложение заманчивое со всех сторон, но есть несколько нюансов.
1) Очень трудно всем собраться в одно время в одном месте. Если только на выходных вечером с заблаговременным оповещением л/с. Ещё следует учитывать, что многие экипажи, особенно транспортники, находятся постоянно в разлёте. Если еженедельно сгонять всех в одну точку, то плановая работа встанет колом. Ежемесячно, в принципе, можно.
2) Нет нужного количества лиц ГРП. Хотя, сей недостаток вполне компенсируется работой пилотов на приват-канале аля-юником.
3) Даже, если и найдутся люди для ГРП - нет секторов.

***ПС: хотя, если вместо секторов использовать ФСНав, то и нужда в людях со спецдопусками Ватсим на контроль отпадает. У нас в ВАА подобные жалкие попытки были.

_________________

Я могу за всех отработать.

Отлично! Ну давайте может попробуем!

Как нет? Константин Прибытков вроде делал. И вроде у него даже есть, и вроде даже пр малой загруженности обеспечивал контроль.

_________________

Может введем ФСпакс для транспортников?.
Плюсы:
*Отказы АТ
*Отчет о вылете (время,топливо, скорость и вертикальная на посадке.Своего рода МСРП.

Минусы:
*Много геморроя при поголовном освоении программы.
Использование ФСпакс не запрещено Уставом, потому каждый может использовать его по своему усмотрению.

_________________

Ясно,кстати,как в Ан-26 сделать чтоб свет фар был виден из 2Д?