Форум Виртуальной Морской Авиации РФ

Слетал 105-е упражнение 2 полета , круг,расчет,глиссада отлично. Посадка на 3.Роняю на посадке.Еще 2 полета сделаю.
И кстати есть разница в работе РТС аэродрома Североморск.ПАПИ показывает что я ниже на точку,глиссада показывает что я выше на точку.

НА папи не смотри особо, такого оборудования на военных аэродромах нет. С глиссадой зимой тоже метаморфозы бывают, ибо наклон лучей оченно зависит от подстилающей поверхности. Снег выпал - глиссаду задрало, стаял- опустило. Так что установлено например 2*40' а елозит в рамках 2.35- 2.45.

_________________

Кость, но елозит-то чисто в реале, на симулятор это не распространяется?
Да, на ПАПИ вообще лучше не смотреть. Забыть про сей систем начисто, как ето сделал я. Кстати, а что это вообще такое? И при заходе в СМУ эти ПАПИ тебе не помогут, так что лучше сразу натаскивать себя на ОСП и ПСП. Строй заход по схемам аэродрома. Я тебе скидывал свой афкад, а там исправлены углы наклона глиссады для КГС согласно схем, и углы для обоих торцов разные. Вдобавок, контролируй проход приводов по высотам, в схемах эти высоты тоже расписаны. Если "роняешь" самолёт на посадке, то догадываюсь, что выравнивание начинаешь преждевременно. У мну тоже была такая ошибка по первости.

_________________

Ну в общем то да, в симе такого приборчега учитывающего данный фактор нету.

_________________

Выполнил 2 полета по упр.205 Н ПМУ.Посадка хорошо.Остался День.

День волевым решением решил не летать, так как успешно сделал 2 полета ночью.
Сегодня слетал 106 ИОД. Динамика на одном двигателе не радует, от 3 к 4 и 4й выполнял на скорости 300 при УПРТ 30*.По моему что-то не то. На глиссаде УПРТ 42* скорость 230. В РЛЭ посадка на одном двигателе описывается с УПРТ 64-69*.
P.S. Прошу разрешения на перегонку Ту-134.

Ну, динамика... Это больная тема. Подгонял, как мог, хотя 4-й при РУД 30* что-то напрягает... По идее, не должен он так идти. У меня на Ан-24 с одним двигателем 300-310 в горизонте держал при РУД 75-70* минимум. А тут на Ан-26 всё-таки и масса повыше будет. Мож путаешь чего?..
Кстати, "вывозные" и контрольные отчасти для того и даются, чтобы приноровиться к симовской динамике, к панелям и, если нужно, настроить ПО для дальнейших полётов.
103-е летал?

_________________

Ты вроде сказал со 105 го начинать. А с УПРТ ничего не путаю.

Контрольные основные, да - со 105-го. Но полёты на ИОД вместе с вывозными. Во-первых, я об этом тебе писал. А во-вторых - результат невнимательного чтения плановой таблицы. И об этом я тоже недавно писал.

_________________

Выполнил 2 полёта по 205 НПМУ в Кипелово на Ту-134 б/63757 Основные ошибки не выдерживание направления на разбеге, высокая глиссада, вход в глиссаду правее 500. Посадка отлично

Подходим к торцу на повышенной скорости это есть одна из ошибок которая может привести к "козлу"

А почему в Кипелово?

_________________

И почему в моей теме для отчетов? :boec:

ППЦ собственники.

_________________

Ой, Кость, и не говори. В Кипелово по плану подготовки с моего личного разрешения. В принципе, разницы нет никакой - в Североморске летать или Кипелово. Уставу и КБП не противоречит.

Санёк, вообще, есть идея твою тему сделать общей, чтобы не плодить лишнего. Как ты на это смотришь?

_________________